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特斯拉Supercharger战略 扩大电动车拥有率

  来源:互联网    关键词: 电动车  特斯拉  战略 

据报道,2012年,当特斯拉首次建设Supercharger超级充电桩网络时,其旨在通过真正的高速直流快速充电让特斯拉车主实现长途旅行。按照当时的设计计划:超级充电桩的充电速率达120千瓦,而其他大多数电动汽车充电速率最高为50千瓦。

特斯拉今天宣布,进一步扩建Supercharger,表明其超级充电桩战略出现转变。如果战略执行得当,将可能引起充电基础设施大幅扩增。新的战略表明,该公司正在从主要帮助电动汽车实现长途旅行转向方便城市内日常通勤,甚至是没有私用车道或车库的车主。他们在博客中写道:“此外,许多充电站将建在公路旁,让当地的特斯拉车主在需要时快速充电,目标是让城市中心地区的充电站无处不在。”

到现在为止,绝大多数Supercharger都建在公路和热门路线的沿途。虽然有时在地铁区内有一两个充电站,但很明显,现在特斯拉致力于在城市内直接新建充电站。

一个很好的例子是纽约。曼哈顿是全世界最富裕和人口最稠密的城市,但特斯拉在该市从未安装过Supercharger。相反,由于该城市更多的是驾驶目的地,人们会在那里停留较长的时间,特斯拉便安装了数百个低功率的目的地充电站。

现在,特斯拉计划在曼哈顿和其他市区新建3个超级充电桩。左边是目的地充电站,右边是即将修建的超级充电桩:结果是,即使在停车场没有2级充电桩,特斯拉的车主仍然可以将超级充电桩作为加油站,像操作燃油汽车那样操纵他们的电动车。

看看特斯拉计划新建超级充电桩的地图,很容易发现,更多地铁区域即将新建大量超级充电桩。蒙特利尔、多伦多、华盛顿、西雅图,甚至特斯拉密集建设充电桩的本部旧金山。也可以猜想到,特斯拉一直在使用Model 3的预定数据规划这些新的充电站建设点。因此,这些地区将更受Model 3预定车主的欢迎。

欧洲的情况还不太清楚。但应该指出的是,欧洲的充电站计划在2017年底建成,但预计2018年后Model 3才会在欧洲上市。这意味着在欧洲建设充电站不像在北美那样紧迫。当对2018年的规划地图出现时,市场将看到类似情况。

可以预期,其他汽车制造商也在制定他们自己的电动汽车战略。到目前为止,特斯拉几乎是独立地大规模部署自己的充电站,而其他汽车制造商依赖第三方充电网络。

但特斯拉最新的超级充电桩部署计划让第三方充电网络迄今取得的所有成绩都黯然失色。比如,ChargePoint表示,去年该公司在美国只有371个直流快速充电站。今年年底以前,仅在洛杉矶的地铁区域,特斯拉就将建设更多充电桩。

日产和宝马等部分汽车制造商一直与第三方充电网络合作,以部署更多充电桩。但这些充电桩的数量和充电速率同样难以匹敌特斯拉的充电桩。作为“柴油门”和解协议的一部分,大众将为“美国的电动汽车在全国建立150千瓦以上的快速充电网络”,这可能是迄今为止我们听到的除特斯拉以外最令人鼓舞的电动汽车基础设施建设的消息。但即便如此,其也仅将建设240个充电站。而特斯拉在美国已拥有超过380个充电站。

专家预计,像戴姆勒这类一直投资未来电动汽车的汽车制造商将很快宣布类似计划,建设自己的电动汽车基础设施。

同时,在特斯拉部署最新的超级充电桩后,进行充电站的建设将非常有趣,尤其是特斯拉发表如下评论后:“特斯拉将采用世界上最快、最先进的充电技术继续引领行业,并继续制造唯一能利用该充电能力的汽车”

虽然其他公司已经宣布推出输出功率达350千瓦,甚至400千瓦的充电站,而目前特斯拉的超级充电桩的最大输出功率仅为150千瓦,但必须指出,电动汽车必须能够承受这一输出功率,但目前这尚未实现。

Lucid的Air电动车和保时捷的Mission E电动车已宣布推出350千瓦以上的充电桩,可用于快速充电。但这些电动车要到2019年后才计划生产。因此,特斯拉推出“第3版”的超级充电桩前还有一段时间,并保持真实的声明。

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